„Kolejnym sprawdzianem naszego Teamu będą sierpniowe zawody na węgierskim torze Győr. Ten rok traktujemy jednak jako czas nauki i zdobywania cennych doświadczeń na kolejne sezony, w których zamierzamy stawić czoła najlepszy drużynami na świecie. Wierzymy że polska myśl techniczna ma szanse w walce z takimi potęgami jak choćby słynny Massachusetts Institute of Technology” - Sebastian Gruszka, kierownik działu ds. marketingu, GRUPA WOLFF™.

Co to jest formuła SAE?
Wyścigi formuły SAE to największa tego typu impreza, gdzie konkuruje ze sobą 149 uniwersyteckich drużyn z najlepszych technicznych uczelni z całego świata. W tym roku po raz pierwszy do grona zawodników dołączyła ekipa AGH Racing Team, którą wspiera GRUPA WOLFF™ – polska firma dostarczająca urządzenia i technologie dla przemysłu spożywczego, chemicznego, farmaceutycznego, energetycznego oraz drzewnego. GRUPĘ WOLFF tworzą trzy spółki: TESSA, ATEX oraz LEWTECH.

Zasady zawodów SAE
Bolidy oceniane będą w dwóch kategoriach, które składają się z następujących zadań:

1. Kategorie oceny bolidu - część statyczna:

•  Design Event (150 pkt) – obrona słuszności zastosowanych rozwiązań technologicznych,
• Cost and Sustainability Event (100 pkt) – dyskusja na temat kosztów produkcji, możliwości ich obniżenia oraz  trwałości pojazdu,
• Business Presentation (75 pkt) – prezentacja biznesowa projektu,
• Technical and Safety Scrutineering (do zaliczenia) – kontrola techniczna oraz sprawdzian bezpieczeństwa,
• Tilt Test (do zaliczenia) – test przechyłu bocznego sprawdzający położenia środka ciężkości pojazdu,
• Brake and Noise Test (do zaliczenia) – test hamulców oraz głośności.

2.  Kategorie oceny bolidu - część dynamiczna:

• Skid Pad (50 pkt) – jazda po torze w kształcie ósemki,
• Acceleration (75 pkt) – próba przyspieszenia na odcinku 75 m,
• Sprint (150 pkt) – przejazd po wyznaczonej pachołkami trasie o długości 1 km,
• Endurance (300 pkt) and Fuel Economy (100 pkt) – 22-kilometrowy wyścig po torze ze zmianą kierowcy w połowie trasy oraz badanie podczas jego trwania zużycie paliwa.
  
  

  Wymiary (dł./szer./wys.) Rozstaw osi Silnik Honda Pojemność skokowa Moc maksymalna Stosunek mocy do masy Przyspieszenie 0-100 km/h Hamowanie 100-0 km/h Rozstaw przednich kół Rozstaw tylnych kół Waga

  (mm)2100/1300/1000 (mm)1550 CBR600RR (ccm3)599 (KM)140 (kg/KM)1,71kg/1KM (s)4 (m)poniżej 20 (mm)1200 (mm)1150 (kg)240

  
  
  Konstrukcja bolidu
  Bolid Formuły Studenckiej jest pomniejszoną kopią prawdziwego samochodu wyścigowego i musi spełniać rygorystyczne wymagania z zakresu bezpieczeństwa oraz właściwości jezdnych. W tym celu w fazie projektowania wykorzystywane są różnego rodzaju programy oraz platformy obliczeniowe. Wykonywane są również projekty poszczególnych części składowych, symulacje działających na nie obciążeń, a następnie ich fizyczne prototypy. Wszystkie te prace pozwalają zapewnić odpowiednią trwałość, jakość oraz bezpieczeństwo w końcowym stadium budowy oraz w czasie testowania bolidu.
  
  Elementy konstrukcyjne pojazdu zostały w całości wykonane przez zespół - począwszy od ramy, poprzez zawieszenie, aż do układu kierowniczego, gdzie zarówno zwrotnice, jak i drążki oraz piasty są projektowane i wykonywane przez studentów.
  
  GRUPA WOLFF™ wspiera młodych inżynierów
  GRUPA WOLFF jako firma technologiczna czuje spoczywającą na jej barkach odpowiedzialność społeczną za rozwój polskich inżynierów oraz myśli technicznej, a także wzrostu bezpieczeństwa produkcji. Dlatego też z wielką satysfakcją angażujemy się w projekty wspierające rodzime uczelnie, jak choćby krakowskie AGH. Mamy nadzieję, iż będzie to cegiełka na drodze rozwoju nowej generacji wybitnych polskich inżynierów oraz nowoczesnych technologii, które będą opatrzone znakiem made in Poland.